Časopis Motocykl 04/2025

Šírka

120

Profil

70

Priemer

19

Všestrannosť je hlavným predajným argumentom veľkých cestných enduro motocyklov. Modely ako BMW R 1300 GS, Ducati Multistrada, Triumph Tiger 1200 a KTM 1290 Super Adventure kombinujú terénne ambície s výkonom, ktorý bol doteraz vyhradený cestným motocyklom. Hoci marketing často preháňa – hmotnosť a vysoké ťažisko zostávajú faktom – táto kategória pokrýva veľmi širokú škálu použití. Kľúčovú úlohu tu zohrávajú pneumatiky.

Dnešná ponuka pneumatík môže výrazne zmeniť charakter motocykla – od prevažne cestnej jazdy po výraznejšie terénne použitie. Široký výber dezénov a zmesí však tiež zvyšuje riziko nesprávneho výberu. Preto sme vybrali šesť sád pneumatík v troch kategóriách (terén, enduro, cestné) a vyhodnotili ich na suchých vidieckych cestách, vrátane štrku, za mokra a z hľadiska opotrebenia. Najväčší dôraz sme kládli na výkon na ceste, pretože väčšina jazdcov jazdí predovšetkým na asfalte.

Test sa uskutočnil v španielskych Pyrenejách (región Serra de Montsant) na šiestich nových motocyklov BMW R 1300 GS s tlakom 2,5/2,9 baru. Pneumatiky sme hodnotili na suchých cestách po 2 000 km, aby sme odhalili rozdiely v správaní opotrebovaných pneumatík.

Terénne pneumatiky

Táto kategória hľadá kompromis medzi asfaltom a terénom. Hrubý dezén zlepšuje trakciu na mäkkom povrchu, ale stabilita a odolnosť na ceste trpia.

Porovnali sme pneumatiky Michelin Anakee Wild a Dunlop Trailmax Raid. Dunlop bol príjemným prekvapením – na asfalte fungoval veľmi spoľahlivo a opotrebenie dezénu nemalo výrazný vplyv na ovládateľnosť. Hoci sa opotrebováva rýchlejšie ako jej konkurenti na ceste, je výrazne odolnejšia ako Michelin.

Anakee Wild bola výrazne náchylnejšia na opotrebovanie. Ako sa behúň opotrebovával, strácala stabilitu a presnosť riadenia a jej charakteristický terénny profil rýchlo zmizol. Pri pomalšej jazde však môže ponúknuť lepšiu akceleráciu, ako ukázali naše dynamické testy.

Enduro pneumatiky

Moderné enduro pneumatiky sa posunuli smerom k cestným pneumatikám. V skutočnosti je pomer približne 90 % asfalt a 10 % ľahký terén (štrk, suché nezpevnené cesty). Rozdiel od čistých terénnych pneumatík je významný, zatiaľ čo sú veľmi podobné cestným pneumatikám.

Testovali sme nové pneumatiky Pirelli Scorpion Trail III (zadná konštrukcia s dvojitou zmesou, nová zmes vpredu) v porovnaní s osvedčenými pneumatikami Bridgestone Battlax Adventure A41. Obidve pneumatiky dosiahli takmer identické skóre – rozdiel bol len jeden bod. Bridgestone zaujal svojou agilitou a ochotou zatáčať, zatiaľ čo Pirelli vynikal v brzdnom výkone (kratšia brzdná dráha zo 100 km/h). Na asfalte sú obe pneumatiky porovnateľné s cestnými modelmi, s miernou výhodou v ľahkom teréne.

Cestné pneumatiky

Ak so svojím endurom neopúšťate asfalt, má zmysel zvoliť si čisto cestné turistické/športové pneumatiky. Výkon týchto motocyklov to umožňuje bez akýchkoľvek problémov.

Vybrali sme pneumatiky Metzeler Roadtec 02 a Continental RoadAttack 4. Obe pneumatiky podávajú veľmi spoľahlivý výkon za suchých podmienok. Rozdiely sa prejavia pri jazde vysokou rýchlosťou – RoadAttack 4 zvládne športové tempo, ale jeho stabilita pri nakláňaní sa blíži skôr k enduro pneumatike. Roadtec 02 naopak jasne podporuje agresívnejší štýl jazdy a zachováva stabilitu aj pri vyššom zaťažení. V bežnej premávke sú rozdiely menej citeľné, ale Metzeler má výrazne športovejší charakter.

Test na mokrej vozovke

Testy na mokrej vozovke sa vykonali na poligóne poliatom vodou. Museli sme testovať terénne pneumatiky v novom stave, pretože zadná pneumatika Anakee Wild bola po 2 000 km takmer na konci svojej životnosti.

Najväčšie rozdiely boli zaznamenané pri brzdení. Pirelli dosiahla najlepší výsledok (47,6 m zo 100 km/h), zatiaľ čo Michelin potreboval 62,5 m. V čase, keď GS na pneumatikách Pirelli zastaví, motocykel na pneumatikách Anakee Wild prejde týmto miestom rýchlosťou takmer 49 km/h.

Prekvapením bola pneumatika Dunlop Trailmax Raid – na mokrej vozovke dokonca prekonala pneumatiku Continental RoadAttack 4 (hoci pneumatika Dunlop bola nová a pneumatika Continental mala najazdených 2 000 km). Ukázalo sa, že moderné terénne dezény môžu na vode fungovať lepšie, ako sa očakávalo.

Opotrebenie

Hĺbka dezénu sama o sebe neurčuje počet najazdených kilometrov – rozhodujúce sú zloženie a dizajn dezénu. Všetky pneumatiky prešli rovnakých 2 000 km rýchlym tempom, pričom jazdci sa pravidelne striedali a tlak v pneumatikách bol starostlivo monitorovaný.

Michelin Anakee Wild sa opotreboval najrýchlejšie, čo súvisí s hrubým terénnym profilom a výkonom a hmotnosťou GS. Jeho odolnosť môže byť lepšia na ľahších motocyklov. Dunlop Trailmax Raid naopak potvrdil svoju veľmi dobrú odolnosť, hoci jeho nový dezén nie je taký hlboký ako dezén Michelin.

Celkovo sa potvrdilo, že rozdiely medzi jednotlivými kategóriami sú významné: terénne pneumatiky ponúkajú trakciu v teréne na úkor odolnosti a výkonu na mokrom asfalte, enduro pneumatiky predstavujú vyvážený kompromis a cestné pneumatiky poskytujú ťažkým cestným enduro motocyklom najvyššiu úroveň bezpečnosti a športového potenciálu na asfalte.