Časopis Motocykl 06/2024

Šírka

120

Profil

70

Priemer

17

Test sa preto uskutočnil v troch prostrediach: na okruhu pri maximálnom zaťažení, na bežnej vidieckej ceste a na mokrej testovacej dráhe. Vybrali sme športové pneumatiky od popredných výrobcov v univerzálnejšej špecifikácii, určené predovšetkým na použitie na ceste s príležitostným použitím na okruhu. Niektorí výrobcovia ponúkajú aj špecializovanejšie, stále homologizované varianty zamerané takmer výlučne na okruh (napr. Michelin Power Cup 2 alebo Pirelli Supercorsa SP).

Do testu bolo zaradených päť aktuálnych modelov v rozmeroch 120/70 ZR17 a 190/55 ZR17. Spoločnosť Bridgestone medzitým uviedla na trh nový model S23, ale ten dorazil až počas testu, takže základné porovnanie sa stále uskutočnilo s modelom S22. Použitý motocykel bol BMW S 1000 R (165 k, 203 kg vrátane kvapalín). Na ceste a za mokra sme použili tlaky 2,5 baru vpredu a 2,9 baru vzadu, ako odporúča výrobca, zatiaľ čo na okruhu boli hodnoty nižšie.

Celkové hodnotenie je založené na troch podsekciách – okruh, vidiecka cesta a mokrá vozovka. Za najlepšiu pneumatiku považujeme tú, ktorá ponúka najvyváženejší výkon za všetkých podmienok. Rozdiely medzi modelmi často odzrkadľujú ich konštrukčné zameranie: niektoré uprednostňujú maximálny výkon na hranici možností, zatiaľ čo iné kladú dôraz na spoľahlivosť a bezpečnosť za nepriaznivého počasia. Výsledky ukazujú, ktorý model je ideálny pre konkrétny štýl používania.

Pre každú testovanú pneumatiku existuje ešte ostrejšia alternatíva určená výlučne na okruh. Náš výber preto nepredstavuje najradikálnejšie homologizované modely na trhu, ale univerzálnejšie športové varianty určené primárne na cestu s možnosťou príležitostného použitia na okruhu. Avšak aj tieto pneumatiky musia byť schopné zvládnuť jazdu na hranici možností – ich schopnosti na okruhu odhaľujú rezervy, ktoré môžu byť užitočné aj v bežnej premávke.

Časť testovania na okruhu sme absolvovali na trati neďaleko Montpellier vo Francúzsku v areáli spoločnosti Goodyear. Zamerali sme sa na priľnavosť, správanie v zákrutách a stabilitu pri jazde na hranici možností. Kľúčovým ukazovateľom bol čas na kolo. Pri vysokých rýchlostiach boli rozdiely medzi pneumatikami viditeľnejšie ako na ceste, čo odhalilo, ktoré modely sú navrhnuté s ohľadom na maximálny športový výkon. Testovanie na okruhu zvyčajne odhaľuje slabé stránky, ale vďaka telemetrii môže objektívne potvrdiť aj silné stránky jednotlivých modelov.

V našom hodnotení sa zameriavame na kombináciu jazdných vlastností a priľnavosti. Dôležitá je agilita, stabilita pri nakláňaní, presnosť riadenia a čitateľnosť pri limite priľnavosti. Pneumatika by mala podporovať geometriu podvozku a umožňovať motocyklu dosiahnuť jeho plný potenciál. Skúsenosti z testovania ukazujú, že rovnaký stroj môže byť na rôznych pneumatikách výrazne odlišný – od dokonale presného sledovania trate až po potrebu drobných korekcií v ostrých zákrutách.

Špecifickou vlastnosťou testovania na okruhu je správanie za studena a rýchlosť zahrievania na prevádzkovú teplotu. Tu boli zaznamenané mierne rozdiely: pneumatiky Dunlop SportSmart MK3 a Pirelli Diablo Rosso IV Corsa potrebujú na dosiahnutie optimálnej teploty o niečo viac zákrut, ale potom ponúkajú veľmi vysoký výkon. V bodovom hodnotení stratil Dunlop oproti víťaznej pneumatike Michelin len tri body zo sto. Na bežných a rýchlych cestách však všetky testované modely fungujú bez výraznejších obmedzení.

Test na mokrej vozovke sa vykonal na zaplavenom polygóne, aby boli zabezpečené identické podmienky pre všetky pneumatiky. Všetky modely dosiahli solídne výkony a nepredstavujú významné riziko v bežnej premávke, ani pri silných letných dažďoch. Napriek tomu sa práve tu prejavili najvýraznejšie rozdiely – väčšie ako na suchom okruhu alebo poľnej ceste. Objektívne porovnanie sme podporili telemetriou na 1625 metrov dlhom mokrom okruhu, kde rozhodoval najrýchlejší dosiahnutý čas a ďalšie referenčné hodnoty.

Žiadna z testovaných pneumatík úplne neprepadla. Na suchých cestách sú rozdiely minimálne a všetky modely ponúkajú veľmi solídny výkon. Celkové hodnotenie však stále poskytuje jasné odporúčania.

Zdá sa, že staršia generácia zaostáva. Najmä Bridgestone a Dunlop trpia tým, že konkurencia prišla s novšími dizajnmi. Navyše, Dunlop neprekonal žiadneho zo svojich konkurentov v žiadnom z individuálnych testov, čo sa logicky odrazilo v celkovom hodnotení.

Na stupňoch víťazov skončili tri pneumatiky s rôznymi vlastnosťami. Metzeler vyniká na trati, ale udržiava si veľmi dobrý štandard aj na ceste a v daždi. Michelin je na trati o niečo pomalší, ale kompenzuje to lepšou agilitou a veľmi vyváženým výkonom. Oba modely bodujú predovšetkým svojou univerzálnosťou pri zachovaní vysokého výkonu.

Pirelli je najostrejšia na trati a práve tam môže prekonať prvých dvoch. Cenou za túto špecializáciu je však slabšia univerzálnosť – Metzeler a Michelin majú stále navrch v mokrých podmienkach.