Časopis Motocykl 04/2026
- Šírka
- 120
- Profil
- 70
- Priemer
- 17
Majú športové pneumatiky vôbec zmysel na dlhých cestách? Päť párov od najväčších svetových výrobcov, určených pre hypernakedy a litrové crossovery, jednoznačne zvládajú výkony nad 200 koní a bez problémov si poradia aj na okruhu. Tentoraz nás však okrem rýchlej jazdy zaujímalo aj niečo iné – turistické využitie, najazdené kilometre a najmä správanie pneumatík v opotrebovanom stave.
Dôvod je jednoduchý. Naše dlhodobé testovanie ukazuje, že špičkové športové pneumatiky popredných výrobcov sú v novom stave na okresnej ceste prakticky nerozoznateľné – ich potenciál sa na bežných cestách nedá ani vytlačiť na hranicu a rozdiely medzi jednotlivými modelmi sú zanedbateľné. Pocit z jazdy ostatne ovplyvňuje geometria motocykla oveľa viac ako výber pneumatiky.
Situácia sa však dramaticky mení v hraničných podmienkach. Akonáhle príde dážď, okruh alebo jednoducho viac najazdených kilometrov, rozdiely medzi pneumatikami sa začínajú prejavovať – niekedy prekvapivo výrazne. Práve v týchto situáciách sa ukáže skutočný charakter obuvi a jej konštrukčné kompromisy. Preto sme sa rozhodli zamerať sa predovšetkým na to, ako pneumatiky fungujú počas celej svojej životnosti, pretože konštantný výkon na dlhej trati je v praxi cennejší ako skvelé časy len v prvých stovkách kilometrov.
Okresná cesta aj mokrý polygón sme preto absolvovali dvakrát – raz s novými pneumatikami a druhýkrát po 2 200 km. K tomu sme pridali test v rýchlom tempe na malom okruhu a dôkladné meranie zostávajúcej hĺbky dezénu. Testovacím strojom sa stalo päť nových BMW S 1000 XR s výkonom 170 koní – výkon, ktorý pokrýva drvivú väčšinu športovo-cestných strojov, s ktorými takéto pneumatiky reálne jazdia.
