Potrebujete poradiť?
Telefón +421 2 6820 6080
Nízke teploty, sneh a poľadovica dokážu potrápiť skúseného vodiča rovnako ako začiatočníka. Napriek tomu existujú princípy, ktoré vám pomôžu udržať vozidlo pod kontrolou a v ideálnom prípade úplne predísť šmyku. Zopakujte si, ako sa správať za volantom, keď je cesta klzká, a ako sa pripraviť na šmyk.
Pri šmyku okamžite uberte plyn a nestláčajte brzdu. Jemne korigujte volant v smere, kam chcete ísť. Pri pretáčavom šmyku (zadný náhon) otočte volant do protismeru k zadnej časti auta. Pri nedotáčavom šmyku (predný náhon) volant vyrovnajte a počkajte, kým pneumatiky zaberú. Kľúčová prevencia: primeraná rýchlosť, kvalitné zimné pneumatiky a odstup od vozidla pred vami aspoň 4 sekundy.
Bezpečná zimná jazda sa začína dávno pred naštartovaním. Prejdite si tento kontrolný zoznam:
✅ Pneumatiky: Od 1. novembra do 31. marca používajte zimné pneumatiky. Letné na snehu prakticky nefungujú. Skontrolujte hĺbku dezénu – zákonné minimum sú 3 mm. Pod touto hranicou výrazne klesá schopnosť odvádzať sneh a vodu.
✅ Výhľad: Odstráňte všetok sneh zo strechy, kapoty a svetlometov. Sneh odlietajúci z kapoty vám počas jazdy zhorší výhľad a snehová vrstva zosúvajúca sa zo strechy môže zase znepríjemniť výhľad vodičovi za vami alebo ho dokonca ohroziť. Za jazdu so snehom na streche vám môže byť uložená pokuta až 700 eur pri závažnom ohrození bezpečnosti.
✅ Oblečenie a ergonómia: Pred jazdou si vyzlečte bundu a rukavice. Bezpečnostné pásy vás lepšie ochránia a cit pre volant je pri zimnej jazde zásadný. Nastavte si sedadlo tak, aby ste mali pri držaní volantu mierne ohnuté ruky – skráti to reakčný čas v krízovej situácii.
✅ Nemrznúca zmes: Skontrolujte ostrekovače. Ak vás počas cesty zastihne sneženie, bez funkčných ostrekovačov stratíte výhľad v priebehu niekoľkých minút.
Na zasneženej alebo zľadovatenej vozovke je brzdná dráha až trikrát dlhšia ako na suchom asfalte. Dodržujte odstup zodpovedajúci minimálne 4 sekundám jazdy – to sú približne tri dĺžky osobného auta. Sledujte nielen vozidlo priamo pred vami, ale aj situáciu ďaleko dopredu, aby ste mohli reagovať s predstihom.
Venujte zvýšenú pozornosť miestam so zvýšeným rizikom námrazy:
Prudké pohyby – či už volantom alebo brzdou – sú najväčším nepriateľom zimnej jazdy. Môžu okamžite spôsobiť šmyk tam, kde by pri plynulej jazde vôbec nevznikol. Osviežte si preto tieto praktické pravidlá:
Dnes je už väčšina vozidiel vybavená systémom ABS, ktorý zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. Keď sa systém aktivuje (spoznáte to podľa vibrácií brzdového pedála) nedávajte preč nohu z brzdy, ale úplne ju zošliapnite a nechajte ABS pracovať. Brzdná dráha sa neskráti, ale brzdný účinok na zlom povrchu bude maximálny.
Systém ESP dokáže detegovať začínajúci šmyk a stabilizovať vozidlo pribrzdením jednotlivých kolies. Ale fyzikálne zákony sú silnejšie ako elektronika. Pri príliš vysokej rýchlosti na klzkom povrchu nestačí ani ESP. Ako hovoria inštruktori škôl šmyku: „Asistenčné systémy sú veľkou výhodou – ale sú to len pomocníci. Auto vedie stále vodič.“
Správna reakcia na šmyk závisí od toho, či má vaše auto pohon prednej alebo zadnej nápravy, alebo pohon všetkých kolies. Ak to neviete, vopred si to zistite, pretože v krízovej situácii nebudete mať čas na rozmýšľanie. Keď sa stane najhoršie a vaše auto dostane šmyk na snehu alebo ľade, predovšetkým zachovajte chladnú hlavu. Nepanikárte a nerobte skratkovité úkony.
| Typ šmyku | Pohon | Čo sa stane | Prvá reakcia |
| Nedotáčavý | Predné kolesá (FWD) | Auto nezatočí do zákruty, vybočí priamo z trajektórie. | Ubrať plyn, narovnať volant |
| Pretáčavý | Zadné kolesá (RWD) | Zadok sa pretočí, hrozí otočenie do protismeru | Ubrať plyn, kontra volantom |
| Šmyk AWD/4WD | Pohon 4×4 | Menej výrazný, ale zákerný | Ako pretáčavý; ubrať plyn |
Nedotáčavý šmyk predstavuje situáciu, keď auto nezvládne zatočiť a vybočí zo svojej trajektórie, najčastejšie do priekopy. Týka sa predovšetkým áut s pohonom predných kolies. V takom prípade:
Tento typ šmyku sa vyskytuje hlavne pri vozidlách s pohonom zadných kolies. V tomto prípade sa vozidlo zatočí viac, ako chcete, a môže sa otočiť aj do protismeru. Pri pretáčavom šmyku:
Štvorkolka výrazne pomáha pri rozjazde a udržaní stopy pri jazde rovno. Pri šmyku však neposkytuje žiadnu magickú ochranu – brzdná dráha a správanie v šmyku sú prakticky rovnaké ako pri ostatných vozidlách. Ak máte vozidlo 4×4, postupujte rovnako ako pri pretáčavom šmyku. Tieto autá mávajú vyššiu hmotnosť, a teda aj väčšiu zotrvačnosť.
Čo ak vediete automat, ktorý nemá spojku? Len uberte plyn a vyrovnajte riadenie. Moderný systém potom sám preradí na neutrál. V každom prípade platí, že pre bezpečný prejazd zákrutou vždy vopred spomaľte a prejdite ňou plynulým oblúkom s postupným otáčaním a vyrovnávaním riadenia.
Je to najnáročnejšie zimné nebezpečenstvo. Čierny ľad je tenká priehľadná vrstva ľadu, ktorá je na ceste prakticky neviditeľná. Medzi typické miesta, kde môžete naraziť na čierny ľad, patria tienisté lesné úseky, mosty a nadjazdy alebo úseky v blízkosti vodných plôch. Po čiernom ľade môžete jazdiť bez toho, aby ste to vedeli. Signálom sú napríklad menej hlučné pneumatiky (nie sú tak počuteľné ako na mokrom asfalte) alebo „ľahší“ volant.
Riešenie: vypnite tempomat, výrazne znížte rýchlosť, nemanévrujte prudko volantom
Na rozmočenom mokrom snehu môžu pneumatiky stratiť kontakt s vozovkou – ide o rovnaký princíp ako pri akvaplaningu na vode.
Prevencia: znížte rýchlosť pred úsekmi s rozmočeným snehom, majte na pneumatikách dostatočnú hĺbku dezénu
Pri rozjazde do kopca zaraďte vyšší prevodový stupeň. Prenesiete tak na kolesá menší krútiaci moment a budú menej preklzávať. Pri zjazde z kopca nikdy nejazdite na neutrál ani na voľnobeh. Zvoľte nižší prevodový stupeň a využite brzdenie motorom.
Prečítať si o šmyku je dobrý začiatok. Zažiť ho na vlastnej koži na bezpečnom polygóne pod dohľadom inštruktora je však niečo iné. Vodič, ktorý nikdy nezažil šmyk, bude v reálnej situácii inštinktívne reagovať nesprávne – zabrzdí a otočí volant na stranu šmyku, čím situáciu ešte zhorší.
Kurz vás pripraví teoreticky aj prakticky
Ako často kurz opakovať? Odborníci odporúčajú raz za 2-3 roky alebo po dlhšej pauze v zimnej jazde.
Tým, ktorí si netrúfajú na jazdu po snehu, odporúčame radšej zostať doma. Ak sa už vyberiete na cestu, nezabudnite, že je nevyhnutné mať kvalitné zimné pneumatiky a snehové reťaze, ktoré vám pomôžu vyjsť každý kopec.
Okamžite uberte plyn a stlačte spojku. Pri nedotáčavom šmyku narovnajte volant a počkajte, kým kolesá nadobudnú priľnavosť. Pri pretáčavom šmyku jemne otočte volant do opačného smeru k zadnej časti auta. Až po vyrovnaní vozidla opatrne zabrzdite.
Čierny ľad je takmer neviditeľný. Signálom sú tichšie pneumatiky, ľahší volant a auto kĺzajúce sa bez zjavného dôvodu. Rizikové sú ranné hodiny, tienisté úseky, mosty a nadjazdy.
Áno, ale nie neobmedzene. ABS zabráni zablokovaniu kolies – pri jeho aktivácii nedávajte dolu nohu z brzdového pedála. ESP stabilizuje vozidlo pri začínajúcom šmyku. Pri príliš vysokej rýchlosti na ľade však ani tieto systémy nestačia.
Brzdite prerušovane – striedavo stláčajte a uvoľňujte pedál, aby sa kolesá nezablokovali. Pri jazde z kopca alebo pred brzdným manévrom pomôže aj brzdenie motorom (podradenie na nižší rýchlostný stupeň).
Vždy spomaľte pred zákrutou, nie v nej. V zákrute udržiavajte konštantnú rýchlosť a plynulo zatáčajte. Nepridávajte plyn uprostred oblúka. Zapamätajte si: brzda + volant súčasne = nebezpečná kombinácia.
Pohon AWD/4WD výrazne pomáha pri rozjazde a jazde rovno. Brzdná dráha a správanie pri šmyku sú však prakticky rovnaké ako pri ostatných vozidlách. Pri jazde vozidlom s pohonom všetkých štyroch kolies preto nesmiete podceňovať rýchlosť a odstupy – to je najčastejšia chyba.
Zdroj fotografií: Depositphotos, Canva Pro
